Sistem kontrol perangkat lunak BMS paket baterai lithium

Perangkat lunak di balik BMS mengontrol segalanya. Kebanyakan produsen menganggap perangkat lunak sebagai teknologi inti karena mengendalikan keseluruhan BMS. Sebagian besar perangkat keras dapat didasarkan pada komponen siap pakai, tetapi perangkat lunak memerlukan desain individual, tidak hanya mencakup ribuan baris kode pemrograman, tetapi kode tersebut mungkin melibatkan banyak algoritma. Perangkat lunak kontrol menggunakan serangkaian rumus matematika dan metode perhitungan untuk memahami berbagai keadaan (SOx) semua baterai pada waktu yang berbeda, seperti berapa banyak energi dan daya yang dapat digunakan saat ini, berapa SOC saat ini, berapa banyak SOC tersisa, dan berapa banyak SOC yang tersisa di baterai. Berapa lama harapan hidup? Algoritma ini biasanya didasarkan pada model yang sangat kompleks dan didasarkan pada sistem dan struktur sel tertentu. Dalam kebanyakan kasus, perancang BMS mempelajari sel yang berjalan di lingkungan laboratorium yang terkendali untuk memahami bagaimana kinerja sel dalam kondisi berbeda, dan kemudian menerjemahkannya ke dalam kode. Setelah serangkaian langkah berulang, perancang perangkat lunak akhirnya dapat merancang algoritme yang sesuai untuk memprediksi kinerja sel baterai secara akurat dalam sebagian besar kondisi. Merancang BMS sangat rumit sehingga BMS yang cocok untuk jenis sel baterai kimia tertentu tidak dapat digunakan. Tidak mungkin diterapkan pada kimia sel lain yang jenisnya berbeda. Misalnya tegangan kerja umum baterai NMC adalah 3,7V, sedangkan tegangan kerja baterai LFP adalah 33V, dan tegangan kerja induktor LTO adalah 2,2V. Oleh karena itu, semua algoritma harus mengetahui tegangan tertinggi dan terendah di mana baterai dapat beroperasi. Kini beberapa produsen BMS telah mengembangkan berbagai perangkat lunak berbeda untuk melayani perangkat keras mereka sendiri guna beradaptasi dengan berbagai jenis aplikasi baterai.

BMS adalah unit kontrol inti paket baterai.

Sebuah sel terhubung secara elektronik, atau sekelompok sel dihubungkan ke papan sirkuit budak untuk membentuk keseluruhan. Ada banyak penelitian di masa lalu yang mengevaluasi kedua sistem ini, dan belum menunjukkan bahwa sistem penyeimbang aktif memiliki manfaat jangka panjang. Dengan kata lain, sejauh menyangkut tingkat teknis saat ini, kedua metode pemerataan tersebut sama efektifnya dalam hal fungsionalitas. Secara relatif, biaya sistem pemerataan aktif sedikit lebih tinggi. Fungsi BMS lainnya Selain fungsi pemerataan, BMS mempunyai banyak fungsi lain yang sangat penting. Misalnya, meskipun penyeimbangan kapasitas mempunyai dampak yang signifikan terhadap masa pakai baterai, sistem penyimpanan energi tanpa fungsi penyeimbangan masih dapat berfungsi. Namun, pemantauan suhu dan voltase sel dan baterai terkait dengan keamanan sistem. Oleh karena itu, salah satu tugas inti BMS adalah memastikan sistem dan sel baterai bekerja dalam kondisi aman, termasuk memantau arus baterai, voltase, dan suhu sel dan baterai. Memantau arus baterai dapat menentukan berapa banyak daya yang tersedia dalam sistem selama pengisian dan pengosongan. Jika tegangan pengisian sel baterai melebihi tegangan maksimum atau tegangan pelepasan lebih rendah dari tegangan minimum maka akan menyebabkan sel baterai mengalami kegagalan, karena itu sangat penting bagi BMS untuk memantau setiap sel dari rangkaian baterai ( jika sel-sel dihubungkan secara paralel, sebagian besar sistem BMS akan memperlakukannya seperti sel tunggal). Data ini dapat memandu sistem kapan harus mulai mengisi daya dan kapan harus berhenti mengosongkan daya. Mendeteksi dan mengatur suhu kondisi kelistrikan merupakan fungsi penting lainnya, karena terus bekerja dalam kondisi ekstrem tidak hanya akan memperpendek masa pakai inti baterai, namun juga meningkatkan risiko hilangnya panas pada inti baterai. BMS dapat memberi tahu sistem apakah perlu melakukan perawatan pada baterai. Inti dipanaskan atau didinginkan. Fungsi penting lainnya dari BMS adalah untuk berkomunikasi dengan sistem eksternal. Banyak BMS tingkat lanjut yang dapat menerima informasi dari pengontrol kendaraan atau mesin dan mengirimkan umpan balik. Pertama, BMS dapat mengirimkan permintaan untuk mengurangi atau menghentikan pengosongan baterai, lalu mengirimkan data status baterai (seperti kapasitas dan energi peta baterai), dan terakhir mengubah data ini menjadi jarak tempuh atau masa pakai untuk diberikan kepada pengguna. Terakhir, BMS Ini juga menentukan kapan harus membuka dan menutup kontaktor dalam sistem, mengontrol aliran listrik dari baterai ke motor atau dari sistem pengisian ke baterai untuk pengisian daya.